榮運（2607）、長榮海運將於15日舉行法說會，業內人士透露，過去兩年受疫情塞港影響，貨攬業者台驊、中菲行等營運動能大增，而長榮集團將安排榮運跨足該領域，法人估，榮運今年營收有望較去年倍增。

長榮海運揮別長榮國際後，收回旗下國內外四家海運公司總代理權，龐大貨櫃承攬業務轉由長榮自營，未來倚重榮運子公司長榮物流跨足海空貨運代理業務可期，榮運有望成最大贏家。

榮運去年8月公告，向長榮國際及Round the World S.A.取得長榮物流股權，並參與現金增資，取得長榮物流91.21%股權，成為最大股東，跨入貨攬業第一步。

榮運經過整合長榮物流後，去年第4季榮運營收達36.66億元，較第3季16.99億元，大增115%，今年1月營收14.05億元，年增率140%，初步效益顯現。

榮運去年前三季每股盈餘0.66元，已超越2020年全年的0.64元，昨天台股重挫達557點，榮運股價還逆勢上漲，收盤時來到39元，漲幅4.42%。法人認為，今年的營運爆發力有想像空間。

根據公告，長榮海運持有榮運40.36%，為最大股東並選任三席董事，長榮國際則持有榮運8.45%，擁有一席董事，長榮物流則擁有長榮航一席董事，榮運透過長榮物流橫跨集團海空運貨攬業代理，似乎已有共識。

法人指出，榮運去年第4季開始認列長榮物流營收，業務涵蓋海空運、倉儲、通關等物流服務，並將全面跨入貨攬業，加上長榮收回長榮國際海內外海運代理權後，以長榮海運每月五、六百億元營收計算，榮運併入長榮物流效益將更為顯著。

榮運的大園物流園區預計今年第2季完工，擁有龐大土地資產題材，近期在土地價格飆漲下，又坐擁土地資產題材，大園物流園區倉儲空間約3.5萬坪。

榮運是國內最大的租櫃業者，去年租櫃業務占營收比重達20%，去年也陸續訂造許多新的貨櫃，隨著新櫃陸續加入，成為推升業績成長的新動能；榮運受惠15.6萬空貨櫃出租業務外，長期還有航空城周邊7.5萬坪土地開發計畫、疫後旅遊機場巴士運輸等都可望回升。

再加上榮運手中持有2.52萬張的長榮海運，去年投資的帳面價值攀升，榮運營運跟全球海運業的景氣表現息息相關，全球貨櫃輪陷入搶櫃大戰，榮運也跟著受惠。