由13家知名飯店及格上租車組成的菁鑽聯盟，宣示力挺觀光署打造國內優質旅宿優質環境，限量推出菁鑽聯合貴賓券3,500元優惠案，其中，格上租車也加碼菁鑽券租車可36小時暢遊，或持券入住飯店可用最低6折體驗LUXGEN n⁷電動車出遊。

成立23年的菁鑽聯盟，成員包括基隆、台北、台中長榮桂冠酒店、嘉義長榮文苑酒店、台南台糖長榮酒店、宜蘭麗翔酒店連鎖（礁溪館）、花蓮遠雄悅來大飯店、台東娜路灣大酒店、台北凱達大飯店、苗栗泰安觀止溫泉會館、雲林劍湖山度假大飯店、台南趣淘漫旅、高雄鈞怡大飯店及格上租車，共13家飯店及一家租車，是國內歷史最久的旅宿、交通的跨集團策略聯盟。

為響應觀光署推出優宿專區，菁鑽聯盟現正推出「秋季盡情享樂」專案，原價3,999元的菁鑽券，在10月底前限量1,000張優惠3,500元；而格上租車也推出加碼優惠，使用菁鑽券可使用熱銷電動車LUXGEN n⁷，36小時漫遊台灣，並加贈最高價值2,500元的甲租乙還免收服務費。此外，9月底前使用菁鑽券住宿，加碼到格上租車即可深度體驗包括納智捷n⁷等在內的純電車款，承租一天不分平假日66折、租車3天以上6折，還享有充電優惠。

裕隆（2201）生產製造、連續數月蟬聯台灣電動車銷售冠軍的LUXGEN n7 ，根據統計掛牌量，全台已累積超過5,000位車主，隨著LUXGEN n7掛牌數持續向上，將繼續貢獻集團營運動能。

裕隆集團並整合旗下的格上租車，全力打造eMaaS電動車生活圈， LINE GO領先業界推動營業用車電動化，為國內首創電動車隊，目標年底突破500台。再加上電動車保修及原有燃油車收購等服務，目標在新北打造充電生活圈。

裕隆集團指出，裕隆集團電動車相關產業一條龍充電樁建置服務，從場勘、安裝、設備監控到完善的售後服務，且是唯一一個同時具備電動機車、汽車、巴士等多元移動交通工具全方案充電解決方案。

8月車市雖然是傳統淡季，各家車廠因為民俗月影響，業績普遍衰退，但裕隆8月營收70億元，逆勢年增8.98%，累計前八月部分，579.26億元，年增11.76%，其中納智捷的電動車交付有很大的貢獻，雖然電動車的競爭愈趨激烈，不過裕隆集團以集團的整合資源建置周邊與服務，則是裕隆LUXGEN n7銷售亮眼的重要因素。

新北市新店寶高園區整車設計與完整的系統供應商，台灣電動車研發設計的重要基地，現有鴻海科技、鴻華先進、特斯拉、研揚科技等國、內外知名大廠進駐，是孕育電動車創新的夢工場。裕隆集團在納智捷LUXGEN n7落地，與鴻海科技集團，串聯包含鴻華先進等新北智慧電動車輛製造供應鏈。

裕隆集團執行長嚴陳莉蓮強調，包含裕隆汽車、自主品牌納智捷、裕融汽車金融、格上租車、LINE GO以及裕電俥電，電動車不只是一台車，更是未來智慧城市的基礎，它背後代表著一群產業供應鏈以及移動服務生態系，裕隆集團在自主研發上透過與鴻海科技集團合作，所合資成立的鴻華先進科技股份有限公司，是臺灣唯一的電動車自主研發基地。

　　裕隆集團裕融透過旗下格上租車入股LINE TAXI，並改制為LINE G O後滿一周年，裕融移動事業群總經理林群盛11日表示，持續跨大步 整合集團資源，全面擴展線上服務；以納智捷（LUXGEN）n7車隊招募 為例，不到一個月已吸引逾百名司機加入，10月就將上線，成為國內 唯一電動車隊。

　　林群盛表示，若以此進度，預計n7車隊10月正式上線後，車隊規模 年底前至少可達500輛；此外，LINE GO持續擴張共享車服務，共享車 規模今年以來同樣快速成長，預計年底也將突破3,000輛。

　　隨裕隆集團陸續整合包括格上租車、裕電（車）電及行冠企業等相 關服務，各式多元車隊規模快速擴張，集團也力拚LINE GO於三年內 獲利，希望在2026年就可轉盈。

　　林群盛分析，集團入股LINE GO後，與格上既有的Go Smart各有市 場，兩個平台APP客群重疊不到20％，顯示兩者各有互補，並成功開 拓新客源。他並透露，除接下來首創國內電動車隊，後續仍將陸續有 新服務持續上線，進一步擴大LINE GO eMaaS（EV Mobility as a S ervice）電動車生態圈。

　　以n7車隊的成立為例，除結合納智捷及格上租車等集團資源，更整 合租賃、充電及電池保固、串聯充電漫遊、電動車保修及原有燃油車 收購等服務，有效體現集團資源整合效益，串接至擁有高流量、逾4 00萬用戶LINE GO。

　　事實上，裕隆集團於汽車價值鏈長期布局，介入包括汽車金融、長 短租車、包車甚至計程車等，乃至於車用充電等，都將是初期逐步於 LINE GO上線的服務。

　　裕隆集團也積極延伸觸角，格上租車參與「菁鑽聯盟」為聯盟唯一 租車公司，有效深入旅遊市場布局，為搶攻國旅市場，11日共同宣布 祭出「聯合貴賓券」限時優惠價，將有助於增加旅遊租用貢獻，推升 業績成長。

　受傳統民俗月壓低買氣影響，上市車廠8月營收普遍衰退，其中中 華車（2204）業績重傷，旗下汽車品牌MG因國產化新制致領牌銳減， 拖累中華車8月營收18.82億元，月減49.68％、年減30.8％，終止自 2022年9月以來連續23個月單月營收正成長局面，累計前八月營收20 5.08億元，年增仍達21.43％。

　　相較於其他車廠8月營收衰退，裕隆（2201）在自有品牌納智捷電 動車n7領牌穩增挹注下，8月營收70億元，年增8.98％，成為8月營收 唯一年增車廠，亦為2019年8月以來同期高，累計前八月營收579.26 億元，年增11.76％。

　　n7今年以來累計領牌已逾5,000輛，納智捷表示，在民俗月過後， 9月領牌恢復正常水位，仍樂觀全年銷售1萬輛目標達陣，年底前營收 貢獻力持續看好。

　　和泰車8月營收207.34億元、年減9.3％，不過仍創同期次高；累計 前八月營收1,860.66億元、年增0.41％，續創同期新高。和泰車說明 ，8月營收減少，主因豐田（TOYOTA）品牌車受民俗月配車減少影響 。此外，轉投資事業營收下滑，包括長源汽車8月營收年減2.19億元 、和泰產險年減6.14億元。

　　汎德永業8月營收35.7億元、年減14.4％，累計前八月營收380.7億 元、年減5.3％，汎德永業說明，雖民俗月影響新車銷售減少，但9月 起樂觀業績回溫。

　　三陽8月營收50.22億元、年減6.56％，三陽分析，營收下滑係受民 俗月影響汽機車領牌。三陽前八月營收457.2億元，年增3.94％。

裕隆（2201）自有品牌納智捷電動車n7擴大交車，推升裕隆8月營收達69.99億元，年增率8.98%；累計前八個月營收為579.26億元，年增率11.76%。隨著n7在網路的口碑相當好，成為推升裕隆今年業績成長重要動能之一。

裕隆受惠於自有品牌納智捷電動車n7銷售再度繳出佳績，納智捷電動車累計領牌已突破5,000輛，隨著農曆淡月結束，9月納智捷電動車交車恢復正常，推估單月領牌將維持約千輛水準，全年銷售目標仍看1萬輛，納智捷目前占營收比重約12％，目前市場也相當期待納智捷後續再有新款推出，隨著自主研發電動車告捷，對於裕隆的貢獻可望續增。

納智捷推出首款電動車n7後，推估9月之後單月銷售掛牌數量回到1,000左右，目前納智捷n7新一波的預購將展開，有助於再推升銷售量，有機會衝高來到每月可交付1,200~1,500台，納智捷除了n7以外考量到全球都在推動淨零碳排新趨勢下，未來的主力還是會放在新能源車的研發；長期裕隆是以生產製造為主，採「開放平台、多元客戶」的策略前進，長期與國內供應鏈擴大合作，提高國產化能量與競爭力。

國產車自製率新制持續發酵，今年整體車市恐下修。據了解，三陽 旗下南陽現代（HYUNDAI）汽車因第四季規劃推出的國產主力新車可 能推延，今年品牌新車銷售目標雖續較去年成長，但由原先的2.4萬 輛略下修至2.2萬～2.3萬輛。

　　儘管兩大汽車集團和泰、裕隆28日法說會對今年全年國內車市展望 ，皆暫維持年初推估的45萬輛規模，不過由於中華MG銷量已出現斷崖 式衰退，至上周領牌僅約315輛，影響所及，8月整體車市估將減少逾 千輛至2.8萬輛。車界人士評論，隨新制相關規定細節仍須認定，除 MG影響最大，部分車廠國產新車上市推延，全年車市恐將縮水逾1萬 輛。

　　此次南陽現代率先下修今年銷量，據了解，主要因應國產車在地化 新制，原先規劃第四季推出的國產主力新車計畫，可能因部分細節仍 在確認而推延。不過，除上市時程可能受到影響，公司早先也強調， 整體影響不大。

　　對於今年車市展望，目前多數車廠仍維持觀望態度，南陽現代雖下 修自家品牌銷量，但考量市場上亦可能出現轉單狀況，因此對全年車 市預估仍維持45萬～45.5萬輛看法，不過南陽現代亦坦言，去年下半 年有多款新車上市，基期墊高下，今年又有外在環境變化影響，整體 車市衰退幅度恐逾10％。

　　和泰車及裕隆於28日均舉行法說會，對全年車市目標亦皆暫維持約 45萬輛水位看法，國產自製率新制議題也都成為法人關注焦點，兩家 公司皆表示，全力配合政策及法規要求，將持續在國產化供應鏈上強 化與供應商合作，以提升自製率。

　　和泰車分析，以和泰車旗下來看，仍有大量未交車訂單，如Camry 尚有逾1,000張待交車單、LBX有近2,000張，UX300h亦有超過500張未 交單，Town Ace及Alphard更各有逾4000張待交單，整體來看，尚屬 穩定。

　　至於近期自製率新制影響，和泰車表示，確實恐影響車市，但以今 年車市構成比來看，高級車占總市場比例在25％以上，由於下半年還 有多款進口重量級新車上市，是否彌補缺口有待觀察。

　　除自製率新制，法人關注納智捷電動車產品進程，以及n7交車展望 等，裕隆表示，以納智捷或鴻華先進對外揭露資訊為主。

　　多品牌發展遇阻，不過裕隆集團深耕自有品牌納智捷（LUXGEN）發 展再進一步，在既有的n7月交車量持穩在千輛、穩居國產電動車龍頭 後，能源局近日公布最新的送測車相關數據，當中就包含續航力可高 達711公里的n7增程版，納智捷原先規劃年底前上市，隨相關能耗數 據出爐，新車有機會提前至9月發表。

　　此外，n7甫結束2024亞洲越野拉力賽事，亦以該賽事首次參與的純 電車型之姿，首戰即成功完賽並拿下分組冠軍。

　　納智捷n7上市後首波接單約9,000張，至7月底累積領牌已逾4,700 輛，展開大量交車後，已連續四個月單月交車持穩在千輛以上，打破 台灣電動車銷量紀錄，目前國內電動車市場，穩定呈現國產n7與進口 的特斯拉（TESLA）雙強並立格局。

　　為延續買氣，納智捷除於8月限時推出「純電體驗月」，全面開放 一般大眾試駕，內部目前也正為接下來n7「增程版」上市積極做準備 ，新車已送能源署檢試，根據能源署最新公布的資訊，納智捷n7增程 版共分三種規格，最大續航力將可達711公里，亦呼應n7上市之初， 即說明還會推出續航力超過700公里的預告。

　　伴隨能源署公告能耗相關數據，代表新車已可開始交付車主，一般 認為，隨同集團兄弟品牌MG4目前正因自製率而暫停接單，身為唯一 可正常接單並交車的國產電動車，納智捷將加速n7增程版上市時程， 以補足目前國產電動車量能。納智捷內部預估，今年n7銷量將可順利 突破1萬輛。

　　此外，採用Model B為平台的n5，納智捷目前也已規劃將於明年第 二季上市，成為納智捷第二款全新平台車款。

　　政府嚴格執行陸車國產自製率要求，在首年就需達15％規範下，除 已在台熱銷的中華MG首當其衝，也無異宣告大陸汽車品牌低價來台搶 市無望。據了解，在新制上路後，原傳聞大陸新能源車品牌「吉利銀 河Galaxy」來台國產的計畫，相關評估與規劃也都全面喊卡。

　　據悉，裕隆集團瞄準全球新能源車市場潮流，內部原先評估導入國 產的，就是吉利集團旗下、2023年才成立的新能源品牌吉利銀河「G alaxy」，包括純電車E8、E5及目前市場主流的油電休旅車L7，都被 認為是可望陸續導入台灣的車款。

　　E5目前在大陸定價約人民幣15萬～20萬元，E8則在人民幣17.58萬 ～22.88萬元，L7更落在人民幣14萬～17萬元，若成功導入台灣市場 ，再搭配具競爭力的定價策略，有機會再掀起一波銷售熱潮。

　　裕隆旗下子公司裕佳汽車於今年1月改名為「電馳利」，公司名稱 當中的「利」被外界認為是為導入吉利車型做準備。裕隆集團當時低 調回應指出，電馳利仍未有任何新品牌合作計畫，後續有進展也都將 依法公告。裕隆集團也強調，集團採多角化品牌策略，也是台灣唯一 有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。

　　事實上，裕隆集團近年積極轉型，在發展自主品牌納智捷（LUXGE N）的同時，亦同步開放多元化價值鏈平台，隨中華車成功導入MG在 台熱銷，市場即不斷有傳聞，裕隆評估再導入其他品牌車款進入台灣 市場。

　　此一來台組裝銷售模式，似也為國內其他國產車廠帶來全新發展契 機，除吉利之外，還陸續傳出奇瑞、比亞迪等陸資品牌，亦都摩拳擦 掌進入台灣搶市。

　　由於大陸電動車近來橫掃全球，主要與其受惠政府強力補貼而帶來 的低價優勢有關，隨著政府自製率新制上路，零件國產化成本較高、 價格競爭優勢不再的情況下，國內車廠導入大陸車款的吸引力也將隨 之消失。

　　因此，隨政府這波明確開出自製率條件、一網打盡所有陸資車廠來 台模式的法規一出，除吉利銀河不再推進，預料其他車廠導入大陸自 有品牌車款計畫也都將正式告終。

　　搶搭運具電動化熱潮，裕隆LINE GO打造新一代營業用電動神車， 搭配集團資源整合推動新能源車隊，13日宣布，即日起展開納智捷（ LUXGEN）n7電動車駕駛招募，全新多元減碳計程車隊預計於10月在平 台上線，將開啟國內電動車計程車隊新紀元。

　　LINE GO目前累計用戶數逾400萬會員，旗下並已擁有1.4萬名合作 司機，隨著此次正式導入n7電動車，裕隆預期LINE GO多元減碳車隊 將一舉突破3,000輛，成為推動營業用車電動化的領頭羊。

　　裕隆表示，此次正式成立多元減碳車隊，結合納智捷及格上租車等 集團資源，除導入國產電動車n7，更整合租賃、充電及電池保固、串 聯充電漫遊、電動車保修及原有燃油車收購等服務，將以此進一步擴 大LINE GO eMaaS （EV Mobility as a Service）電動車生態圈。

　　此外，除結合集團資源實現電動車生態圈，裕隆表示，為減輕駕駛 負擔，此次推出的n7電動車駕駛招募方案，優惠內容包括零頭款72期 每期1.58萬元租購，或純租每月最低2.48萬元綁約一年，租購方案更 有獨家回饋最高21萬元獎金，可說是業界最優惠。

　　此外，裕隆表示，駕駛加入車隊後，還可搭配優惠車險、協助原車 收購、家用充電樁獨家購買優惠、充電漫遊平台充電金回饋等措施， 再加上n7作為營業用車的電動車優勢包括保養費用、燃油費用更低廉 ，初估一年可省約10萬元營業成本，也都可望推動n7成為新一代首選 營業用神車。

　　裕隆於去年入股LINE TAXI改制為LINE GO時，即宣示將率先發展新 能源車隊，集團並成立移動服務事業群，就是為了強化LINE GO創新 移動服務平台功能，此次隨著n7電動車隊成立，也正式為集團發展M aaS移動服務樹立新的里程碑。

　　事實上，兩大汽車集團裕隆及和泰車，近年不約而同推動MaaS事業 ，和泰集團推出iRent共享機車、yoxi計程車平台，同樣積極介入新 能源車領域，以iRent為例，車隊亦多以油電車為主要供應車款。

　　裕隆集團加速朝向移動服務新世代轉型邁進，1日公告調整組織及 人事異動，裕隆總經理姚振祥升任副董事長，職缺由裕融總經理許國 興接任，裕融總經理則由副總經理闕源龍升任，並接任格上租車董事 長。

　　裕隆說明，集團此次高階職務調動，主要希望借重兩位高階在汽車 價值鏈的專長及經驗，持續推動集團從汽車工業產業轉型創新移動生 活服務，朝向「全域移動、未來啟動」移動服務新世代邁進。

　　近年裕隆集團除積極朝向創新移動生活服務轉型，亦同時發展多元 品牌，不過，面對近期產發署甫宣布將對陸資車採行自製率嚴格審核 ，許國興上任後將如何應對，也將考驗其智慧。

　　裕隆1日同步公告上半年財報，隨進口車銷售量增加及納智捷（LU XGEN）n7電動車銷售亮眼，帶動上半年營收436.48億元、年增13.21 ％。不過受到去年認列新安東京迴轉利益墊高比較基期，及轉投資獲 利挹注減少影響，裕隆上半年稅後純益20.81億元、年減9.29％，每 股稅後純益（EPS）為1.99元，仍處歷史高位水準。

　　裕隆說明，因去年有新安東京迴轉利益墊高比較基期，再加上裕融 今年以來增加提列預期信用減損損失，及受到升息影響舊有貸款合約 成本提高，獲利貢獻減少，上半年營業利益41.17億元，亦較去年同 期衰退11.67％。

　　展望今年，納智捷n7續穩定交車，將成為裕隆今年業績成長亮點， n7已連續四個月交車逾千輛，累計今年以來領牌4,702輛，挹注裕隆 上半年營收成長，由於全年銷量可望達1萬輛，法人樂觀全年營收動 能。

　　對於此次集團兩大核心事業高層人事案，裕隆表示，主要配合集團 持續朝向「創新移動生活服務」邁進，姚振祥與許國興皆在集團服務 超過40年，具備車輛產業豐富的經營與管理經驗，也同樣身為集團決 策委員，將繼續協助執行長嚴陳莉蓮決策集團重大策略方向。

　　裕隆指出，接任裕融總座的闕源龍過去已在裕融超過20年，近年裕 融持續透過旗下公司延伸業務範疇，布局企業金融、消費金融、移動 服務三大事業支柱，未來將持續推動裕融在融資領域，提供消費者多 元化汽車專業金融服務，透過策略合作導入更多元移動創新服務，擴 大MaaS移動及用車服務長期策略布局，強化裕隆集團汽車價值鏈及服 務量能，拓展集團汽車金融與移動服務生態圈。

　各大車廠夏季競賽促銷優惠奏效，加上民眾趕在民俗月前領牌的傳 統，7月車市雖受到凱米颱風影響領牌登錄中斷二～三天，但總市場 單月領牌仍達4.57萬輛，月增9.8％、年增7.8％，創近三年半來單月 新高。不過黑馬品牌中華MG，傳統旺季的7月卻僅繳出1,428輛的領牌 成績，意外跌出單月前十大品牌榜。

　　隨7月車市表現熱絡優於多數車廠預期，累計前七月總市場領牌數 27.82萬輛、年增0.3％，不僅扭轉上半年車市衰退局面，更創2006年 以來同期新高。

　　觀察各車廠銷售表現，龍頭車廠和泰車隨7月祭出號稱TOYOTA史上 最大優惠後，祭出總價值逾15萬元的購車大禮包奏效，助攻展間買氣 增逾13％，合計雙品牌TOYOTA與LEXUS品牌單月領牌近1.7萬輛、年增 2.9％，市占率37.2％，亦創今年單月新高。

　　7月多數車廠領牌皆有年月雙增表現，台灣賓士則以2,807輛拿下6 .1％市占，年增43％、月增18.1％，市場第三大。台灣本田（HONDA ）、裕日車（NISSAN）、中華車（CMC、MITSUBISHI及MG三品牌合計 ）及馬自達（MAZDA）單月領牌都較去年同期及上月成長。

　　此外，唯一國產電動車納智捷（LUXGEN）n7於7月領牌1,010輛，重 回單月電動車銷售冠軍，也連續四個月銷量破千，已打破台灣電動車 銷量紀錄。

　　展望8月，由於4日即將進入傳統民俗月淡季，和泰車推估，單月領 牌將下縮至2.9萬輛。為延續7月銷售熱度，目前各車廠於民俗月期間 仍持續提供高額優惠方案，力拚下半年營運。

經濟部重拳出手，要提升國產車的台廠零組件自製率，意在管制大陸品牌車輛侵台，官方認為這是治本之道，但業界不免憂心，包括TOYOTA、中華商用車、納智捷等品牌認不受影響，但最大苦主中華車MG，和日產（NISSAN）、福特（FORD）、現代（Hyundai）、本田（HONDA）等都「剉咧等」，預期未來國產車占比恐大縮水。

相對不受影響的和泰車表示，和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車，無論於適用對象與比率上，商品目前均不受影響。

未來也將配合政府政策，支持現地零組件，與供應廠商共同成長。

車輛公會日前表示，國內市場規模不大，且已是成熟且競爭激烈的市場，因此雖支持推動零組件國產化，但初期不宜過高，提升國產化率需要時間及市場規模支持，也需政府協助零件業者提升競爭力。

汽車業者也認為，汽車國產化率需要長時間驗證，建議要給業者一些緩衝時間執行。

經濟部新致意在針對四個主要對象，即陸資與國際品牌合資者、陸資併購之國際品牌者、國際品牌在中國大陸廠生產者及中國大陸品牌者，納入管理機制內。不過，業界則認為，在自由競爭的市場，大陸產業的身影無所不在，此令一出，恐緊縮台廠動能。

再者，在業界的立場上，必然贊同台廠自製率占一定比重，不過，車廠在評估引進國際品牌來台組裝時，必須考量競爭力，畢竟一條產線的投資動輒以10億元為單位，做好了卻賣不掉，那還有誰願意在台投資生產？進一步說，當國產者已經沒有價格競爭優勢，那會有什麼結果？消費者不埋單，投資者血本無歸。

就經濟部當前的規範來看，目前台灣可見的國產車品牌都很難置身事外。國產車初步零組件自製化的範圍大致是輪胎、鋁圈、地毯、玻璃等，鈑金、保險桿則視情況而定，一般自製化的程度在二成左右，如果銷量較好，導入時程較久，則可望進一步提高。

不過，若要三年內達到35%自製率，對業者而言有難度、投資有風險，未來國產車占整體市場的份額勢必會大幅縮水。

經濟部明（1）日起實施國產車零組件自製比率，其中，鴻海旗下鴻華先進現有車輛產品包括電動車與巴士，國產零件比率超過四成，是目前國產零組件比重最高的廠商。鴻海集團相關企業乙盛、廣宇也可望受惠政策、帶動出貨。

鴻華先進總經理李秉彥之前表示，旗下Model C（納智捷n7）採用台灣生產零組件比率超過五成，他指出，在增加國產零組件比重同時，也提升整車平台的競爭力，持續與歐、美、日等夥伴合作。

電動巴士方面，鴻華先進位在高雄橋頭科學園區的工廠已經動土，第一期預定2025年完工，年產約500輛，第二期產能將達到1,000輛，預估約在2028年。

鴻華先進電動巴士今年將導入台灣製造的馬達，鴻海在高雄的電池工廠陸續量產，2025年也會導入電動巴士，零組件自製率提高到七成。李秉彥說，台灣製造的馬達、電池逐年導入電動巴士，鴻華先進將會獲得示範型資格。

鴻華先進第2季營收36.04億元，季增3.3倍、年增14.6倍；上半年營收44.27億元，年增14.6倍，第2季單季營收創新高，上半年營收創同期新高。主要是電動車納智捷n7持續擴大交車，鴻華與納智捷合作的第二款電動車也已啟動工程開發。

鴻華先進先前預期，第二款電動車Model B第4季量產，除了台灣市場，還鎖定東南亞和歐洲市場拓展銷售。鴻華先進董事長劉揚偉之前表示，今年Model C出貨可望破萬輛，為鴻華帶來百億元營收貢獻。海外部份明年可望出貨美國與日本市場，電動巴士先出貨到東南亞，今年的鴻海科技日也將推出新款的乘用車與商用車。

　　受惠新車銷售維持一定熱度，車廠6月營收雖較5月略減，但上半年 仍維持成長動能，包括三陽工業（2206）、和泰車（2207）及汎德永 業（2247）續創同期新高，其中車業龍頭和泰車6月營收233.89億元 、年增4.11％，上半年營收1,397.63億元、年增2.84％，單月與累計 營收均創同期新高。

　　三陽在機車外銷量成長挹注下，6月營收59.79億元、年增5.12％， 上半年營收348.96億元、年增6.65％，皆創同期新高；汎德永業受惠 BMW電動車熱銷，6月營收58.91億元、年增5.28％，第二季營收157. 5億元，更創單季新高，上半年營收292.2億元、年增6.67％，亦改寫 歷年上半年紀錄。

　　裕隆（2201）受惠納智捷n7電動車增量交車挹注，6月營收年增16 .67％居冠，累計上半年營收435.98億元，年增13.06％；中華（220 4）續有MG大補，上半年營收238.86億元，年增高達29.24％，成長最 多。

　　對於6月營收成長，和泰車分析，主要TOYOTA原廠配車增加，RAV4 油電車型今年已正常供應，此外，包括Yaris Cross等國產車亦有不 錯銷售表現。

　　三陽則說明，上半年汽機車事業皆維持穩定銷售動能，其中6月機 車外銷量有明顯成長，單月增逾5,000輛，因此推升單月營收續創歷 年同期高。

　　汎德永業分析，上半年台灣車市持續熱絡，旗下除保時捷各車款穩 定交車，BMW電動車銷售熱度不墜，包括iX1、iX2及iX大量抵港交車 ，純電車款交車占比已連兩個月突破4成，皆為推升公司營收創新高 的主因。

　　國內電動車銷售熱，納智捷（Luxgen）電動車n7重啟接單後，不到 一個月時間納智捷再新增5,000位尊榮會員，至6月底累積會員數突破 3萬人次。納智捷打鐵趁熱，總經理李應生1日宣布，定價103.9萬元 的n7滿電特仕版，下訂期限延至7月底，同時也宣布99.9萬元的n7五 人純粹版重磅回歸。

　　n7自4月起連續三個月單月交車維持在千輛以上，第二季交車近3, 200輛，國內整體電動車銷售也迎來第一個單季破萬輛的佳績；對於 國內電動車市快速擴增，李應生認為，隨個各廠牌陸續推出更多元車 款滿足不同需求，未來電動車市單季領牌萬輛應可成常態。

　　李應生說明，n7首波逾8,000張訂單，迄今已有近半數交付，預計 第三季可交車完畢，而6月第二波接單以來，有超過3成來自車主推薦 邀請，新增5,000位會員當中，也已確定有1,000張購車訂單，第二波 訂單預計可在年底前開始交車。

　　配合n7車主持續擴增，李應生表示，目前已規劃於第四季再新增5 個體驗中心，屆時全國將有10個體驗中心。至於與鴻華先進合作的第 二款電動車，李應生也說，已啟動工程開發，但上市時機仍待規劃。

　　至於此次百萬有找的「五人純粹版」回歸接單，市場好奇是否與同 集團的MG4互別苗頭，李應生則強調，兩車款車格完全不同，不應拿 來做比較。

裕隆集團（2201）深耕自主品牌納智捷，朝成為國產電動車目標挺進，裕隆集團昨（28）日發布重要人事，董事長嚴陳莉蓮考量集團事業長期發展策略及人才培育，宣布裕隆集團左自生將於7月1日起卸下裕隆汽車副董事長及納智捷汽車總經理職務，繼續擔任納智捷董事長，專心規劃納智捷長遠發展策略，納智捷總經理由副總經理李應生升任。

裕隆集團全面啟動多角化經營，多箭齊發，從汽車製造與銷售，跨足商場經營，同時擴大汽車周邊服務布局，投資叫車平台LINE Taxi，全力拉高第三年內獲利；另外，納智捷n7量產開放二次銷售後，再增3,000個會員，裕隆集團發展策略更趨多元化，人才相關需求殷切，近幾年集團也因為業務擴大發展需求進行人事調整。

考量納智捷擴充發展需求，裕隆昨（28）日代子公司納智捷汽車發佈重訊，由李應生接任納智捷總經理。

納智捷電動車n7的銷售表現突出，從3月開始量產交車後，已經連續兩個月交車台數超過千台，6月開放第二波接單，會員數超過3,000人，更使納智捷n7下一波的銷售更加樂觀，此時調整人事顯見裕隆集團對後市發展更具信心。

裕隆公司表示，新任總經理李應生過去曾在裕隆工程中心、中華汽車研發、銷售等單位任職，汽車專業資歷深厚，後續將在左自生打下的基礎上，朝軟體定義汽車方向豐富納智捷的純電未來藍圖，以厚植在地車聯網應用生態系的策略突破電動車產品高度趨同的紅海。

裕隆集團近年在嚴陳莉蓮的集團整合策略下，集團企業進行多項調整與整合，包括裕隆建設、台元紡織或是納智捷等相關事業都有較以往不同的人事與策略變動，在集團資源的分工整合下，也使裕隆集團的獲利表現明顯提升。

此次納智捷總經理由李應生接任，主要對應納智捷新車，尤其是n7的相關銷售策略，左自生則是持續串聯從鴻華先進、納智捷，從電動車的開發到生產銷售整合，貫徹集團電動車的發展。

裕隆（2201）旗下電動車品牌納智捷n7第二波接單傳捷報，納智捷6月重啟新會員接單計畫，剛開放一周就湧入3,000位會員，顯示新車接單至少3,000輛，不僅優於預期，也凸顯n7已經站穩市場，後市量能蓄勢待發。

納智捷表示，從2022年LUXGEN新起點活動以來，首次啟動招募一周內即吸引2.5萬會員，每位會員繳納千元獲取n7購買資格，2023年會員搶先下訂活動中，短短12天內即收到超過8,000筆訂單。今年6月會員招募再開放又在首周內新增了3,000位尊榮會員，讓新世代LUXGEN的新會員數突破新高。新世代LUXGEN朝新能源品牌轉型獲得支持，納智捷將於7月1日發布加速純電未來普及的回饋方案。

納智捷今年4月交車台數破千台之後，未來單月交車台數約在1,200輛到1,500輛之間，預估第3季已接訂單可望完成交車，納智捷6月開始開放大眾接單，由於目前裕隆的產線穩定，在新訂單挹注後，納智捷今年的n7交車台數表現可望較原先預估的萬台再上修。

n7的銷售表現對裕隆集團的電動車發展意義重大，為了確保新車上市之後的妥善率，n7去年第3季生產出來之後，即大量而且持續的測試，直到今年3月底才開始放量交車，4月、5月的交車台數都破千台，6月再度開放接單之後，已增加超過3,000位會員，顯示新車上路後，市場對該車使用方面的評價反應正面，納智捷的後續表現更趨樂觀。

除了汽車本業之外，裕隆去年新開幕的裕隆城，是新北最大的複式商場，開幕期間創下單日7萬多人次的紀錄，已成為新店一日生活圈的核心，由於營業規模超出原先預估，預期將為裕隆公司創造更多的獲利。

除此之外，裕隆持續推動數位化及導入AI技術運用以達成智慧製造，提升生產效率、能源效率及品質。再生能源方面，已累積於三義廠區完成太陽能發電15.4MW容量裝置，去年總發電量1,716萬度實績，等於全廠區用電量的137%，今年將再增加10%擴大至17MW的建置目標。

　　國產電動車新勢力成形！全新跨界跑旅電動車MG4於13日正式上市 ，入門
車款定價壓低在百萬元內，成為最親民的電動車，因此上市前 吸引近7,000組消
費者預約試乘，由於銷售後市看多，市場樂觀預期 ，中華MG汽車今年業績目
標將上修。

　　隨MG4挾超殺價進逼，同集團的納智捷n7全力應戰，先前已對會員 客戶重
啟開放接單，13日下午3時進一步開放一般大眾，憑車主專屬 白金邀請碼線上
預購，n7滿電特仕版車價更下調至103.9萬元。儘管 MG4與n7分屬跨界跑旅及休
旅車的不同級距，不過，此唯二的兩款國 產電動車，透過近期一系列促銷操
作，可看出較勁意味十足。

　　隨著n7累計首波訂單近萬張，更連續兩個月拿下單一電動車款銷售 冠軍，
在MG4也加入戰場後，國產電動車新勢力儼然成形，勢必撼動 電動車市場版
圖。

　　國民電動車MG4共有EV旗艦版、XPower等兩車型，定價分別為99.9 萬及
118.9萬元。MG Taiwan總經理陳宗裕表示，MG4這個月就開始交 車，預計7月
領牌可達250輛，全年領牌至少1,600輛。

　　由於MG4尚未上市前，即已接獲近7,000組試乘預約，一般認為，中 華汽車
內部訂出的月均領牌250輛目標稍嫌保守。

　　對此，陳宗裕表示，電動車仍在起步階段，儘管對MG4的產品力相 當有信
心，但初期仍謹慎以對。

　　陳宗裕指出，全新MG4不僅是品牌旗下首輛純電車款，更是台灣CU V級距
市場唯一滿配純電跨界跑旅，相信可帶領MG品牌在台灣電動車 市場開創新格
局，提供車主以最親民入手的百萬等級電動車購車首選 。

　　除車價優勢，陳宗裕表示，MG4最高續航里程在EV旗艦版可達567公 里，
車重僅1.8噸，相當適合日常都會代步。此外，為滿足充電需求 ，MG除針對可
設置家用充電樁的車主提供專屬補貼優惠，上市初期也 推出充電儲值優惠，相
信可消弭車主里程焦慮。

　　而隨著品牌車款增加，陳宗裕指出，MG全台服務據點已翻倍成長到 21間
展示中心、21間服務廠的規模，年底前將以達成全台30間以上展 間與服務據點
為目標。

　隨著自有品牌納智捷（LUXGEN）穩定維持千輛以上交車規模，裕隆 5月營收
續居高水位，9日公告5月營收77.19億元，較上月些微減少0 .01％，但年增仍呈雙
位數成長，來到13.6％，累計前五月營收360. 83億元，年增12.34％。

　　納智捷4月交車達1,055輛，5月再增至1,100輛，挹注裕隆這兩個月 營收皆維
持在77億元以上高水位，法人估至第三季底前各月應可維持 此一營收規模之上。

　　納智捷n7自去年10月展開萬元預購後，累計接獲個人及企業客戶合 計近1萬
張訂單，若以三車型車價自109.9萬元至134.9萬元，保守推 估，今年對裕隆營收
貢獻將自100億元起跳。

　　裕隆5月營收較去年同期維持明顯成長，中華同樣隨著MG銷量挹注 ，單月營
收38.39億元，雖較上月減少5.04％，不過仍較去年同期成 長17.12％，累計前五月
營收201.38億元，年增34.53％。

　　中華MG目前有HS及ZS兩車款，首款電動車將於本周上市，隨新車效 益推
升，可望再帶出一波銷售動能，全年營收看好。

　　儘管目前六上市車廠5月營收未全數公告，不過，若對照前四月營 收表現來
看，中華受惠MG銷售新動能挹注，5月營收年增續維持雙位 數成長，前五月營收
突破200億元、年增逾34％，預料成長幅度仍將 冠於其他車廠。

　　裕隆同樣因有納智捷n7交車動能，5月營收年增13.6％，前五月營 收維持
12.34％的成長動能，成長幅度估也將僅次於中華。

　納智捷展現國產電動車龍頭氣勢，隨第一輛車n7穩定交車，並於6 日重啟下
單推出全新升級「n7滿電特仕版」車型後，據悉，內部也已 拍板，將於年底前
正式推出「n7增程版」，至於採用Model B為平台 的「n5」，將於明年第二季
上市，成為納智捷第二款全新平台車款。

　　以納智捷n7首波預接單約1萬張，並力拚第三季內交車完畢的目標 來看，
今年納智捷銷量也將正式突破1萬輛。

　　納智捷對相關新車款上市排程仍低調不願證實，但據了解，包括n 7增程版
及雙馬達四驅高性能版皆已進入量產試駕階段，至於明年將 推出的品牌第二款
電動車，納智捷早於去年向經濟部智慧局申請「n 5」的商標註冊。

　　比對負責整車設計開發的鴻華先進早先公開資訊，n7所採用的Mod el C平
台即將推出增程版，同樣為單馬達後驅車型，其動力輸出規格 與現有n7相同，
但將搭載更大容量電池，續航力估可達700公里，較 現行五人座及七人座最大
續航力的505及489公里，增加不少。

　　此外，納智捷在去年推出n7時曾預告，除增程版，後續亦有雙馬達 四驅高
性能版的規劃，據了解，目前納智捷也正評估是否在年底前與 增程版一起上
市。

　　可以確定的是，光是在n7一款車，納智捷就規劃提供車主至少六種 以上的
選擇。

　　在n5部分，透過鴻華先進早先對外公開Model B的官方資訊可知， 定位為
小型都會跨界車，以4320mm、1865mm及1530mm的車身尺碼，更 適合於都會
區行駛。鴻華先進曾預告，將於今年第四季推出Model B 的量產版本，正好對
上納智捷n5明年第二季上市排程規劃。據了解， n5除單馬達後驅車型，後續亦
有雙馬達四驅版本。

　　納智捷n7自4月增量交車一舉封王後，5月領牌數穩增至1100輛，雖 整體銷
量不敵特斯拉（TESLA），但幾乎穩居最熱賣單一電動車款冠 軍寶座，估6月
仍將維持在千輛以上的交車水準。