美伊開戰推升油價、塑化原料大漲，中油緊急調足石油腦料源供四輕使用，兩座輕裂廠全開；反觀台塑化因料源不足，三座輕裂廠被迫暫停兩座運轉，泛中油石化體系和台塑集團不同操作策略將反映在第2季營運表現上。

法人預期，兩方操作策略大不相同，泛中油石化體系第2季營運可望優於第1季表現；至於台塑四寶，本季塑化事業部的業績恐難有起色。

美、以對伊朗發動攻擊至今已逾一個月，加上波斯灣能源運輸動脈荷莫茲海峽遭封鎖，戰火擴及中東鄰國能源生產設施，對石化供應鏈造成嚴重衝擊。觀察石化業最上游輕裂廠中油和台塑化應變對策，出現大相逕庭作法。

中油表示，旗下年產35萬公噸乙烯的四輕原本配合高雄橋頭區一條天然氣管線施工，2月中旬停爐，預計4月7日復工；此一期間只剩年產72萬公噸的新三輕正常運轉，產量減少35%，依此減幅對下游各廠實施乙烯、丁二烯減供原料措施，至於丙烯客戶減供幅度大約10至15%。

其乙烯下游提料廠包括台聚、亞聚、台氯、東聯、中纖、台苯、國喬和台塑；丙烯下游提料廠為李長榮、中石化和長春，及進料丁二烯的台橡、南帝、申豐和奇美等廠均先後安排減停產。

隨中東戰火持續，推升油價飆漲，同時刺激塑化原料漲勢，面對下游需料孔急，在加緊檢修腳步和緊急對外增購石油腦原料後，四輕提前於3月31日重新開爐運作。

中油指出，目前四輕開工率70%，後續兩座輕裂廠開工率擬維持90%以上，乙烯每月供應量將從3月的6萬公噸增至7.9萬公噸以上；同時，對客戶群恢復接近正常合約量供料。根據了解，中油下游各廠正調整各生產線操作規劃，將逐步正常運作。

台塑化則表示，因下游乙烯需求逐年下降，已於去年9月關停年產90萬乙烯公噸的烯烴一廠，維持兩套輕裂廠運轉。美伊衝突爆發，荷莫茲海峽運輸停擺，導致原定3月到貨的石油腦交運受阻，面對原料短缺，上月9日發布不可抗力事件。

隨後，3月16日確認供貨商無法交運另一批13.4萬公噸料源，被迫於3月24日再關停年產120萬公噸乙烯的烯烴三廠，預計第2季僅維持年產103.5萬公噸乙烯的烯烴二廠運轉。因對下游台塑、台化和南亞減供乙烯等基本原料，相關產線也將配合減產。

中油四輕歷經近50天檢修，將於今（1）日起重新開爐操作，對十多家客戶的整體乙烯供料由原本的減供35%恢復到合約量水準，有助確保產業鏈穩定、舒緩原料荒。隨著各種樹脂行情強彈，相關供應鏈第2季營運猶如吃下大補丸。

業內認為，在中油供給全開之下，相關供應鏈業者包括台聚、國喬、台達化、申豐等泛中油下游石化廠上半年將有漲價紅利。

據了解，中油年產35萬公噸乙烯的四輕是自今年2月11日停爐，主要是配合高雄橋頭區一條24吋天然氣管線施工，停爐時間排定約50多天，並以最高標準進行全面健檢，原預計4月7日進料運作，但面對下游需料孔急，中油加緊四輕檢修腳步，將提前於今日重新開爐運作。

四輕停產後，只剩下年產72萬公噸的新三輕維持正常運轉，產量減少35%的情況下，依此減幅對下游各廠實施乙烯、丁二烯減供原料措施，直至四輕復工為止，至於丙烯客戶減供幅度大約在10至15%之間。

對此，乙烯下游提料廠家包括台聚、亞聚、華夏子公司台氯、東聯、中纖、台苯、國喬和台塑，丙烯下游提料廠家李長榮、中石化和長春，以及進料丁二烯的台橡、南帝、台達化、申豐和奇美等廠均在二、三月期間安排減停產。據了解，中油因應四輕重啟所需的石油腦料源，正規劃對外採購。

繼取得國際信評、通過公平會獲准結合後，台智電預計在今年下半年增資至15億至20億元，股東由目前三家規劃增至14家，董事會規劃為七席。

目前台智電股東有中鋼（2002）、耀華玻璃、ITIC等三家；公平會日前通過台灣智慧電能公司申報的結合案，核准由中鋼、中油、中華電信、日月光、聯電、東鋼等六家事業共同經營台智電之購、售電業務，也代表這六家業者為台智電潛在董事，對公司具有一定控制力。

台智電在今年下半年將增資至14家股東，包括泛官股部分有中鋼、中油、中華電信等三家各持股12.5%、耀華玻璃持股約10%，以及ITIC、台灣高鐵；民間企業則有日月光、聯電、東鋼、長春石化、東元集團、中美晶、台達電、世界先進等，每家持股5%至10%。

　　國內首家由泛官股組成的售電公司台智電，原本計劃5月完成增資 釋股計畫，資金正式到位，6月起對外售電，但因股東都是市場不同 產業的知名龍頭，公平會將審查此一結合行為是否對市場造成影響， 預計6月底或7月初展開審查，7月28日前可望有具體結果，成為國內 首家接受公平會檢驗的售電業。

　　綠電需求甚殷的企業對台智電公司的運作引頸期盼，認為可解決中 小型供應鏈小額（至少5MW）且短年期（10～15年）購買綠電問題， 有助開發商去化部分購售電，取得專案融資。

　　因台智電為政府背後支持的綠電分銷平台公司，股東結構特殊，有 泛官股還有高科技及傳產等不同產業的企業龍頭組成，屬國內首見， 在年初即誠實向公平會申報此一結合行為。

　　知情人士說，公平會擬以台智電作為指標案例，對綠電售電業市場 多加了解，審查重點在出任董事的股東，了解其是否具有公司控制力 ，其結合行為會對市場造成什麼影響。

　　台智電釋股增資完成後共有14家股東，包括台灣中油、中華電信、 中鋼、台灣高鐵、耀華玻璃、工研院ITIC、日月光半導體、聯電、長 春石化、東和鋼鐵、東元集團、中美晶、台達電、世界先進；每家持 股介於5％至12.5％之間，經濟部與交通部泛官股合計持股過半，第 二波增資募資目標約15億～16.5億元，增資後董事共有7席，已確定 出任董事之股東包括中油、中鋼、中華電（各持股12.5％），還有耀 華玻璃（近10％）等4家泛官股，民間8家股東各持股5～10％，將輪 流出任董事及監察人。

　　台智電購電潛在對象，鎖定2030年之前可併網的風場為主，包括風 電3.1開發商如風睿、法電EDF，也和3.2風場開發商如CIP、森崴能源 接觸，預計4家共可購買1GW綠電。台智電4月已獲得標準普爾（S ＆ P）A-信評報告，取得投資級別信評，有助風電開發商未來順利獲得 銀行融資。預計公平會7月底審查結合行為出爐後，台智電將加速讓 增資釋股計畫完成，進而和風場開發商簽署離岸風電購售電合約（C PPA）。

問：環境部組成綠色先行者聯盟，有哪些企業參與？

答：我上任以來除了推動碳費制度上路外，也宣布將啟動總量管制碳交易與碳費制度並行。環境部與企業共組「綠色先行者聯盟」，預計6月下旬要前往德國取經，初步已經有17家業者會加入，這些業者未來也將投入環境部試辦的雙軌制。

綠色先行者聯盟包括台塑、中鋼、台積電、台電、中油、台泥、長春石化、友達光電、聯電、台灣美光、永豐餘集團、東和鋼鐵、日月光、奇美、台達電、宏碁與華碩等17家，主要是高碳排業者。

由於環境部與德國簽有碳交易合作協議，因此今年6月綠色先行者聯盟出訪首站將選定德國，將前往當地了解德國如何處理碳交易、如何進行總量管制碳交易。

除了解國際制度運行，更想要了解的是，如何讓台灣碳費可以提高至國際水準。目前，台灣碳費每公噸僅收新台幣300元、約10美元，在世界來說是中後段班，以瑞典來說，碳稅每噸訂於137美元，超過新台幣4,000元，雖然這在台灣在未來十年都很難發生，但像是台積電等前幾名的排碳大戶，自身投入減碳的成本已經到了每噸約3,000元至5,000元，甚至還上看3萬元。

問：未來在減碳方面，與產業界有哪些新合作？

答：舉例來說，台積電與環境部去年簽署碳捕捉合作備忘錄（CCU），希望把碳捕捉相關技術導入公有焚化爐，把捕捉到的二氧化碳冷凍液化後，運輸至再利用端或是碳封存場，換取碳權，而首個導入台積電碳捕捉技術的焚化爐就是嘉義縣鹿草焚化廠。

台灣20多座焚化廠，每年約燃燒600萬噸至700萬噸各種垃圾，經過碳盤查，估計有200萬至300萬噸碳排，這樣一來，每噸碳的成本上看萬元，基於台積電持續在台灣增加投資的經營目標、及國際供應鏈的淨零宣示，讓台積電願意持續投入減碳。

現在雖然仍在測試階段，但未來環境部也會從法規端協助，例如讓碳捕捉的減碳效果獲得更明確的認證、以及公私部門合力減碳的碳權分配標準等細節，進而形成「碳捕捉」產業。

此外為了鼓勵國內淨零新興產業持續投資，環境部去年向國發基金爭取100億元，而綠色成長基金專案辦公室預計5月23日掛牌，每案投資金額約在2,000萬至1億元，希望透過綠色成長基金借力使力，帶動國內淨零新創產業成長。