柯俊斌最廣為人知的職銜既不是光陽的執行長，更不是光陽的董事長，而是光陽的副總經理；因為集團一支產品廣告，不僅打紅了產品，也打響柯俊斌名號。

「我是光陽副總柯俊斌！」多年前，光陽機車的電視廣告首度由當時擔任副總的柯俊斌出馬代言，此話一出，讓「光陽副總」的名號從此跟著柯俊斌，像是一枚徽章，更像是他帶領光陽攻城掠地的印記。

柯俊斌擔任副總時，要傳達光陽的造車理念與機車保養的概念，找遍公司最後親自上場代言，不料一部廣告不只讓光陽經銷商的保養業務大爆發，更讓「我是光陽副總柯俊斌」深記人心。

柯俊斌從光陽基層做起，熟悉每一家經銷商，深入每個產品市場反應，在柯俊斌擔任總經理、執行長前，其實已是光陽實際操盤手。

光陽昨（16）日舉行股東會全面改選董監事，會後董事會推舉原執行長柯俊斌升任董座，執行長職務遺缺不補；原董座柯勝峯轉任執行董事，經營權之爭正式落幕。

柯俊斌表示，接任後將從基礎的「品質、產品、信心、上下游整合，一步一腳印慢慢建立起競爭力」，未來營運大方向聚焦「油電並行」，目標帶領光陽重返榮耀。

在油電的發展策略上，柯俊斌表示，他推動的政策是油電並存，電車視市場與科技變化逐步發展，更希望機車產業立足台灣，放眼全球，未來有更好的發展。

至於市場傳言光陽土地資產豐厚，將有土地開發計畫，柯俊斌強調，短時間內沒有土地開發計畫，目前的工廠都在生產產品。

光陽經營權之爭和平落幕，最終由手握近兩成股權、第二大股家族的柯俊斌成功接任董座 ，並未走向前董事長柯勝峯喊話的「三大家族退出經營階層」。

業內分析，柯俊斌接下董事長大位後，面臨更多挑戰，安內攘外必須並行，除了安定紛爭後的浮動人心外，要如何提升多年前被三陽奪去的市場版圖，甚至是海外市場規劃等，都將是重大課題。

光陽成立超過60年，連續22年在台灣機車市場居銷售冠軍的地位，即使如今被三陽拿走三年的銷售冠軍，光陽在台灣機車市場的地位仍極為重要。在三陽從光陽搶下的三年銷售冠軍，每一年都是獲利豐厚。

雖然三陽還有四輪的汽車業務挹注，但機車事業才是獲利的主力。光陽在過去22年的長期穩定而豐厚的獲利下，股東不只收獲現金股利，還有來自光陽的轉投資收益，光陽雖然沒有上市，卻讓股東們賺得盆滿缽滿。

柯俊斌表示，生產優質產品以滿足顧客、帶給員工良好的工作環境、提供股東穩定的投資報酬、與通路及配套廠夥伴共享經營成果，一向是自己對光陽集團的期許與努力的目標。未來將致力於公司的長遠發展與永續經營，帶領優秀的專業經理人團隊，為光陽再創下一個輝煌篇章。

光陽前董事長柯勝峯表示，未來將以光陽集團執行董事身份，持續協助光陽集團進行全球產品規劃、集團策略發展、海外事業布局。

　　老牌機車大廠光陽（KYMCO）16日舉行股東會完成董監事改選，第 二大家族股東代表、執行長柯俊斌接任董座，原董事長柯勝（峰）則 轉任執行董事，三大家族股東共識，不再設置執行長一職，家族經營 權之爭暫告落幕。

　　光陽今年股東會前市場傳聞不斷，柯勝（峰）上周突召開記者會自 揭遭到逼退，並呼籲三大家族退出經營階層。據悉，三大家族股東在 會前進行最後溝通，此次的人事異動最後獲三方認可，雖未完全實現 股東成員退出經營階層，但仍將朝向專業經理人治理邁進，不再設置 執行長職務，後續經營團隊及組織架構也將再進行調整。

　　除由柯俊斌接任董事長職務，柯勝（峰）則將以執行董事身分，協 助進行全球產品規劃、集團策略發展、海外事業布局。

　　柯勝（峰）表示，光陽集團在三大家族股東的共同努力下，透過現 任執行長轉任董事長，將公司日常管理交給專業經理人，各家族成員 在董事會機制下進行公司治理，能夠讓光陽邁向以專業經理人為核心 的新世代企業。「推動過程雖然驚濤駭浪，引發大眾高度關切，但對 最終結果予以肯定，對新局的發展也充滿期待。」

　　柯俊斌則強調，自己是在公司各大家族股東一致支持下接任董座職 務，未來將以生產優質產品以滿足顧客、帶給員工良好的工作環境、 提供股東穩定的投資報酬、與通路及配套廠夥伴共享經營成果，作為 努力目標，希望可為光陽再創下一個輝煌篇章。

　　對於今年改選前的風風雨雨，柯俊斌表示，股東間意見不合難免， 不過都是為了公司好，溝通後彼此也都已取得共識，從家族企業起家 再逐步轉型至專業經理人團隊，健全公司治理，一起努力讓光陽更好 。

　　事實上，柯俊斌自1984年進入光陽從基層做起，一路從課員晉升至 課長、副總經理、總經理，並於2016年起出任執行長，在光陽超過4 0年的工作經歷，也讓他在過去即常以「專業經理人」自居。而他任 副總經理時親自為產品代言，一句「我是光陽副總柯俊斌」的廣告台 詞，當年成功帶動機車熱賣，更為人所津津樂道。

　　光陽於2022年痛失穩坐22年的機車冠軍寶座，柯俊斌接掌董座後， 將如何帶領品牌重返榮耀，以及電動車發展何去何從，為亟待解決的 挑戰。

光陽曾連續22年是機車銷售冠軍，但高層多年內鬥不利發展，使得龍頭寶座在三年前拱手讓給三陽。

光陽執行長柯俊斌原先認為電動機車在台灣還不是最佳發展的時候，董事長柯勝峯則認為油電並重。投資態度不同，資源分配的想法也不同，影響所及是油車新車開發速度跟不上三陽，失去在燃油車領導地位，在電車部分也有類似的情況。此次柯俊斌有機會翻盤，可能就是部分股東希望改變現況。

機車大廠光陽工業爆發經營權爭奪戰，董事長柯勝峯昨（10）日召開記者會表示，公司高層理念不同，造成內耗。柯勝峯表示，本月16日將改選董監，他將不再角逐光陽董事長，退出經營層。

柯勝峯說，第二大股東執行長柯俊斌聯合其家族企業光州建設董事長柯俊吉運作，要在4月董監事改選讓柯俊斌擔任董事長兼執行長，逼他退出公司經營高層。他呼籲柯俊斌不再擔任執行長，三大股東全面退出公司經營，由專業經理人負責公司發展。

光陽成立超過60年，連續22年在台灣機車市場居銷售冠軍，台灣擁有上千萬名使用者，外銷機車百餘國。最近幾年被三陽拿下銷售冠軍寶座，但在台灣機車市場的地位仍極為重要。

柯勝峯坦承，公司目前正面臨經營權之爭，他和柯俊斌長期以來理念不同，作法不同，想法也不同，他積極推動銷量與提升市占率，柯俊斌卻要求機種漲價與減少促銷。他認同廣宣與獎勵專案時，卻被卡關預算而被迫取消。多頭馬車下的內耗與分裂，造成組織運作失能。

柯俊斌對此指責表示與事實不符。柯俊斌指出，組織運作一切依據公司法及公司相關規定執行，對於公司經營方向一直著眼長遠發展，生產優質產品滿足顧客，使員工有良好工作環境、良好的待遇，股東有穩定的投資報酬為目標。

至於柯勝峯將不再選董事長，並呼籲柯俊斌不再擔任光陽執行長，柯俊斌僅聲明，依公司法董事會決議為主。

柯勝峯召開記者會時先向大眾道歉。理由是今年3月公司聲明的內容，包括「公司高層並無不和，經營團隊運作正常，沒有經營權之爭問題，媒體傳聞內容不實」。但事實上公司高層理念不同，團隊運作效能不彰，經營權爭奪正在上演，市場傳聞非空穴來風。董事會發布的聲明並未說出真相。

柯勝峯表示，他有公司三成股權，柯俊斌是擁有二成股權的第二大家族代表。柯勝峯說，柯俊斌聯合家族企業光州建設董事長柯俊吉，運作在4月董監事改選時，讓柯俊斌擔任董事長兼執行長。

他強調，光陽三大家族都退出經營階層，他不再擔任董事長，柯俊斌不再擔任執行長，第三大股東也主動辭去協理職務，全面由專業經理人擔當，才能讓光陽擺脫經營高層的對立與衝突。

　機車廠南霸天光陽工業股東內訌檯面化，隨下周將進行董事改選， 董事長柯勝（峰）10日突召開記者會，直指公司確實發生高層理念不 同，「經營權爭奪正在上演，市場傳聞非空穴來風。」他並呼籲公司 三大家族都退出經營階層，也率先宣布個人不再爭取下任董座。

　　隨公司長期面臨治理矛盾，柯勝（峰）表示，只有讓三大家族都退 出經營階層，才能讓光陽徹底擺脫經營高層的對立與衝突，他認為， 光陽執行長柯俊斌，及由第三大家族股東出任的協理，皆應不再續任 ，徹底打破光陽60年來各家族共治局面。

　　不過，對柯勝（峰）指控自己消極守成、不追求市場領先，甚至推 動裁員減薪，且主張公司虧損可以關廠以利土地利用，柯俊斌也聲明 表示「完全與事實不符」。柯俊斌強調，公司組織運作一向依據公司 法及公司相關規定，且自己對光陽經營方向，一直期望著眼公司長期 發展，也致力讓員工有良好工作環境及待遇。

　　柯俊斌友人則認為，柯俊斌家族身為第二大股東，本人更是自光陽 基層做起，絕不會有傷害公司的想法與作法，且近期不但沒有裁員、 關廠，反而還添購土地建設噴漆廠，並指出下周結果就會出爐，「家 醜實在不需外揚，影響公司形象。」

　　事實上，針對大股東不合傳言，光陽曾於3月發聲明，提及公司高 層並無不合，柯勝（峰）10日也戲劇化翻轉表示鄭重道歉，指出「聲 明並未說明正式真相」。柯勝（峰）指出，自己擔任光陽董事長已滿 10年，期間公司獲利與股東報酬均優於其接班前，更順應潮流油電並 重發展，並帶領IONEX轉虧為盈。

　　但柯勝（峰）坦言，公司長期以來兩大家族股東確實存在經營理念 不合問題，也使公司一直存在經營效能不彰的問題。

　　柯勝（峰）進一步點出，數月前外界開始出現自己的負面不實傳聞 ，同一時間他也發現，柯俊斌聯合其家族成員，正私下運作要讓其出 任董事長兼任執行長，「逼我退出公司經營層，全面掌控公司主導權 。」柯勝（峰）認為，這樣的作法師出無名，尤其不顧家族間60年交 情，沒有任何知會與協商，就想透過突襲，將握有超過3成股權的現 任董事長踢出經營階層，非常不合理。

　　柯勝（峰）認為，要讓經營高層擺脫大股東不合窘境，只能讓各家 族皆退出經營階層，全由專業經理人出任。只要他所屬的第一大家族 與第三大家族達成共識，無論是在常董會或董事會，都能超過半數， 決定董事長、執行長及總經理人選，讓光陽成功轉型。

　　光陽工業原為台灣知名的家族共治企業，隨著董座柯勝（峰）10日 罕見召開記者會，坦言公司經營權之爭正在上演。光陽茶壺裡的風暴 揭蓋，突顯多家族企業在權力分配與決策治理的結構性挑戰，當兩位 核心領導者理念南轅北轍，內部矛盾逐漸浮現，大股東之間的不合， 容易導致企業運作受阻，並影響員工工作情緒，光陽於2022年痛失穩 坐22年的機車冠軍地位，不可說沒有關係。

　　光陽內部的矛盾，在柯勝（峰）發表的聲明中得以顯現。他指出， 當董事長積極推動銷量提升市占時，執行長卻要求機種漲價與減少促 銷；董事長認同廣宣與獎勵專案時，執行長卻卡關預算。

　　銷量及獲利孰輕孰重，其實見仁見智，但這種領導理念的對立，當 兩股力量相當時，就容易導致企業多頭馬車現象，甚而組織失能，且 更容易出現失敗時互相指責的狀況。

　　國內其實有不少多家族共治的企業，除引入專業經理團隊，家族成 員退居策略顧問角色，日常決策權交給專業經理人的作法外，亦有設 立輪流主導機制的作法，各大家族雖有成員位居經營層，但建立定期 溝通平台，且權責分工明確，明訂角色分工避免權責重疊帶來衝突。

　　面對市場競爭與油電轉型挑戰，光陽在2022年已痛失22連霸地位， 此次的經營權之爭，不僅是家族企業治理挑戰的縮影，也為其他類似 企業提供了一面借鏡。

　美國對等關稅政策出現戲劇性轉折，川普在新措施上路第一天突宣 布給予部份國家暫緩實施90天，原本慘遭美國客戶退訂、要求暫停出 貨的沙灘車、工具機、高球桿頭、螺絲等傳產業者，10日突然短急單 湧入，業者產線全部動起來趕工，想搶在這90天的緩衝期內，將今年 對美國市場的貨一次出光。

　　出口導向的傳產業者，因對等關稅之亂，近一周來心情猶如洗三溫 暖般，原本前一天盪到谷底的心情，沒想到隔天一早就被美國客戶的 下訂電話、訂單傳真給吵醒。

　　輸美沙灘車大廠光陽，高層10日一早緊急與美國客戶連線討論，達 成盡可能在90天內趕工出完一年貨量的默契。光陽表示，除公司自家 產能調整，衛星工廠調料、客戶是否有足夠庫存空間等，都仍須協調 。除光陽外，另一沙灘車代工大廠宏佳騰也朝此一方向努力，不過目 前仍在與客戶溝通當中。

　　高球桿頭代工業者也緊急對應此一關稅措施的轉變，龍頭復盛、二 哥明安10日都接獲客戶通知全面恢復出貨，至於鉅明則未因關稅問題 而有變動，「稅前稅後都持續生產、出貨」。

　　美國對等關稅出現轉圜，受創慘重的精密機械及工具機業鬆口氣， 部分廠商還新增美國客戶或代理商下單，業者競相將外銷美國列入優 先排程，通知員工4、5月加班，趕在90天緩衝期內出貨。程泰及友嘉 兩集團計劃多備美國子公司庫存，上銀多備所有海外子公司庫存。

　　精密機械及工具機業者原本因對等關稅實施，不少美國外銷訂單遭 取消或要求推遲拉貨，所幸川普政府宣布暫緩執行，包括榮田、東台 、台灣瀧澤、協易機等工具機廠紛紛與代理商或美國客戶協商重新議 價，並將新增或原本接單而暫緩出貨訂單優先排入生產排程，趕在9 0天緩衝期內裝船出貨。

　　三鋒總經理郭璦玫指出，三鋒10日接獲不少美國客戶代理商電話， 多增10多台訂單，其中有位客戶一口氣下3台大型車床訂單，要求5月 底前出貨至美國，三鋒將外銷美國列為優先生產排程。

　　螺絲業也因為美國暫緩實施對等關稅，有望受惠。業者表示，大陸 被美課徵125％超高關稅下，台灣稅率較低，有機會取得轉單，挹注 業績。

　　美國對等關稅震盪全球，光陽董事長柯勝（峰）9日評估，將衝擊 全球經濟景氣和消費力道，台灣當然也會受到偏向負面的影響，對於 今年機車市場影響更為不利，也將更難掌握，但光陽持續深耕國內市 場，近日將推出全新大眾機種，目標今年市占率重回30％，續邁向「 油電雙冠」。

　　光陽9日於高雄總廠舉行RTS第2萬輛的下線典禮。柯勝（峰）表示 ，自去年6月推出RTS後，即受到車主肯定，再加上找來台灣隊長陳傑 憲加持更添買氣，一舉突破2萬輛訂單，產線全力加足生產量能，因 此9日特別找來陳傑憲共同見證第2萬輛RTS從生產線上駛出，達成新 里程碑。

　　柯勝（峰）表示，RTS成功吸引年輕族群認同，樂觀以RTS R 165為 首光陽新世代白牌旗艦運動車款，將改寫白牌機車市場版圖。他表示 ，雖今年機車市場變數日增，不過相信光陽KYMCO品牌將穩健布局台 灣市場，持續推出新車款，挹注品牌市占穩步擴大。

　　面對對等關稅震撼彈，柯勝（峰）認為，因全球經濟都將受到衝擊 ，各行各業都無法倖免於外，但光陽對美國市場依賴相對較小，銷往 美國的車種以沙灘車（ATV）及多功能車（UV）為主，在光陽業績占 比相對也較小，因此影響尚在可控範圍內。不過，柯勝（峰）也強調 ，這波影響為全球性的，恐影響後續全球經濟景氣和消費力轉弱，都 需持續觀察。

今年氣候冷，機車市場也冷，3月整體機車市場銷量58,420輛，月減1.41%，年減10.14%，主因高階車款整體銷售量下滑所致。其中電動機車市場3月整體銷量3,658輛，月增42%，由於各縣市補助皆已到位，購車需求逐步增加。

各品牌中，三陽仍以24,864輛，市占42.6%穩居龍頭地位；其次為光陽的16,373輛，市占28.1%；山葉10,154輛，市占17.4%；Gogoro有1,913輛，市占3.3%。今年第1季累計銷量，以三陽71,870輛最高，市占率高達44.6%，其次為光陽43,235輛，市占26.8%。

機車市場傳統旺季為畢業季之後，學子和新鮮人的購車需求強勁，也是各家機車業者推出新車款與促銷優惠的旺季。業者指出，3月雖然也是開學季節，但今年台灣氣候太冷，騎機車確實辛苦，也直接影響到機車的銷售。

今年3月汽車領掛牌數較去年同期衰退10%，機車市場也衰退約一成。由於整體大環境氛圍並不理想，購車意願相對較弱，除通勤族的穩定剛需外，一般買氣並不強勁，尤其是高階車款的需求相對較弱，影響整體機車的掛牌數。

三陽3月市占率持續超過四成，主要是推出多款新春加碼優惠活動。

Gogoro聯名星宇航空促銷，推出星宇航空特仕版車輛、聯名飛行夾克等商品搶市。

有感於全球正面臨氣候巨變與生態失衡，堅持永續未來的『光陽機車』自豪參加了工商時報舉辦的《第二屆企業永續ESG校園徵影活動》。活動主題為「國民無敵神車綠生活」，特邀大專青年學子運用創意影像演繹電動機車的綠色革命及其對環境永續的關鍵角色。
機車市場掀起電動化浪潮 光陽自信倡導並引領綠色革命

隨著全球面對嚴峻的氣候挑戰，電動汽機車走向電氣化，亦正處於產業轉型的關鍵時刻。光陽機車此次擔任協辦單位，意在倡導企業於推動永續發展中所需承擔的責任，同時透過創新商業模式建構出涵蓋電動機車和電池交換站的完整產業體系，進而為個人、企業、政府提供全方位的解決方案。這一系列措施不僅有助改善環境，也可望顯著提升經濟效益，在在彰顯著光陽機車對綠色未來的堅定和承諾。
「Make Innovation Grand-創新無界，偉大無限！」光陽集團董事長柯勝峯宣示將實現KYMCO改革進化願景。「不僅要帶領機車業邁向永續未來，光陽從產品研發到銷售策略以至使用者體驗，都將全方位提升市場競爭力。」圖／業者提供
「Make Innovation Grand-創新無界，偉大無限！」光陽集團董事長柯勝峯宣示將實現KYMCO改革進化願景。「不僅要帶領機車業邁向永續未來，光陽從產品研發到銷售策略以至使用者體驗，都將全方位提升市場競爭力。」圖／業者提供
企業永續校園徵影結合藝術與創意 協辦活動意在啟發民眾關注環保議題

這次企業永續ESG校園徵影活動不僅是競賽，更是一個凝聚政府、企業與學校共同努力的合作平台。光陽機車希望通過此活動，讓大專院校的青年學子透過當前熱門的影像形式，深入探討並傳達環境保護與生態永續的重要性。亦即透過影像藝術的呈現，吸引更多民眾關注環保議題，既啟發社會思考，也寄望藉此提醒民眾:日常生活隨時隨地做環保。

展望全球節能減碳大趨勢 光陽攜手年輕世代嚴肅面對企業永續

展望全球節能減碳大趨勢，光陽機車期待透過此次活動的參與，激發年輕一代嚴肅面對環境的大未來。光陽機車希望藉此激勵學生創作出具有獨創性及深度的環保影片，大家一起攜手推動企業永續與環保意識，打造更美好的明天，共同向著更永續的未來前進。

相關資訊索引：

※光陽機車官網：https://www.kymco.com.tw/

※第二屆《企業永續ESG校園徵影》光陽國民無敵神車綠生活https://drive.google.com/file/d/1qnKVUxUHSN_FoZAy1a_pOZ11pYBXh2aS/view

※第二屆《企業永續ESG校園徵影》報名網址：https://esg-campus.ctee.com.tw/tw/home/

　　全球機車專業品牌KYMCO光陽始終堅持「最得我心」的品牌精神， 專注於滿足消費者需求，提供最具價值的移動體驗。持續傾聽市場聲 音的KYMCO於「Make Innovation Grand致勝新世代」品牌記者會上， 用KYMCO 新世代水冷超級街跑RTS R 165燃油機車與新世代頂級豪華 白牌電車Ionex MiG 9，結合「新世代」運動Icon世界冠軍MVP「台灣 隊長」陳傑憲，以勇往直前、無懼挑戰的精神，致力重新定義未來K YMCO「油電並重」的「致勝新世代」，其中全新發表的「致勝新世代 」頂級豪華白牌電車MiG 9共推出TCS版109,800元、MAX版118,800元 。

　　光陽集團董事長柯勝（峰）表示：「Ionex『致勝新世代』MiG 9旗 艦電動車，以『新世代』電車的姿態，展現KYMCO對極致性能、獨特 設計、駕馭快感的終極追求。KYMCO『致勝新世代』RTS R 165，以『 新世代』油車的氣勢，引領RTS 125與RTS 135的RTS生態系，回應年 輕世代為速度而生，勇於追求極限、征服未來的熱血精神。」

　　光陽從設計到動力，從安全性到實用性，都能帶給騎士極致駕馭感 受的MiG 9在2024義大利米蘭國際車展上首次亮相。MiG 9以豐富的堆 疊美學概念，搭配巨大的前進氣口，大量的線條切割塊面，塑造出極 具辨識性的前衛感，充滿科技感、都會感、霸氣感，展現Ionex電車 旗艦的風範。

　　光陽邀請廣大消費者加入「Team RTS」，一起為速度而生、為熱血 而戰！新世代電車MiG 9、新世代油車 RTS R165、新世代運動Icon陳 傑憲構出光陽的「致勝新世代」，三大力量團結一氣、相互輝映，共 同組成在各自舞台上各自發光、各自奪下最榮耀的勝利。有關資費優 惠詳情請至Ionex官網查詢。

　國內機車市場今年將重回80萬輛，各廠積極搶市，光陽（KYMCO） 10日發表全新MiG9旗艦電動車，集團董事長柯勝（峰）宣示，今年將 繼續朝向「油電雙料冠軍」目標邁進，尤其電動機車銷量將較去年有 明顯成長，在台換電系統也將持續增點、擴大，維持穩定獲利。

　　柯勝（峰）表示，光陽在三年前遭遇市場變革，三年後以MiG9作為 今年開局，除全面滿足國內電動機車市場需求，更彰顯對電動車市的 重視。他進一步說明，光陽於2024年分割銷售車輛與換電服務業務， 換電服務成為獨立事業體，主要為燃油機車及電動機車做出不同市場 區隔，長期來看，電動機車仍是全球潮流，因此會更深化布局電動機 車領域。

　　不過，柯勝（峰）強調，光陽未來仍將會以油、電並重，持續力拚 市占第一為目標，今年持續朝向雙料冠軍目標前進，希望可在1～2年 內拿回白牌機車級距市場銷售冠軍，而此次最新推出的MiG9電動機車 ，為品牌全新「充換兩用」白牌電車旗艦，也是目前Ionex電動車系 列唯一擁有9kW全新白牌都會電車街跑車。

　　柯勝（峰）認為，隨著MiG9的上市，預計將可占光陽整體電動機車 銷量逾3成，更有信心將可再為國內電動機車市場注入活水，提升光 陽在電動機車的市占率。

　　光陽對於今年機車市場樂觀看待，將可望站穩80萬輛以上，柯勝（ 峰）說，光陽持續與自己賽跑，並且突破階段性目標，拿回燃油白牌 機車冠軍只是時間早晚的問題。

　農曆年後機車買氣回溫，2月銷售5.93萬輛，月增36.43％、年增2 8.98％，並帶動前二月機車總領牌突破10萬輛，年增率轉為正成長1 0.84％。隨各大廠年後陸續有新車款上市，業者樂觀全年機車市場重 返80萬輛大關，優於去年。

　　除傳統油車銷售恢復成長，2月電動機車銷售2,576輛，月增91.95 ％。Gogoro分析，2月電動機車銷量回升，顯示年後各縣市補助陸續 到位發揮效益，雖仍較去年同期衰退8.87，但買氣已有回溫。

　　看好市場回溫，機車業者打鐵趁熱，年後陸續發表新車款搶事，龍 頭三陽搶先在2月發表年度重要新車款「靈龜」，光陽及Gogoro也緊 接著將於下周發表新車款，多數業者認為，新車上市效益可望帶動買 氣，推升今年整體機車市場成長。

　　三陽展現龍頭機車廠氣勢，內部設定今年在台銷售市占將續維持4 0％以上外，全年銷量也將雙位數成長，挑戰突破2023年的33.46萬輛 ，可望創近30年來新高。

　　三陽分析，除各品牌有多款新車上市，隨貨物稅補助即將落日，也 將帶動市場買氣，因此更樂觀預期全年有機會達到83萬輛，年增逾1 0％。

　　觀察各品牌2月銷售概況，除三陽領牌2.66萬輛，年增29.26％，市 占達45％；光陽單月領牌1.6萬輛排名第二，年增47.2％，在各主要 機車品牌中增幅居冠；至於台灣山葉則以1.01萬輛、年增23.15％， 取得17％市占。

　　Gogoro在2月領牌也回升至1,987輛，月增155％，隨著近期將推出 新車款和全新騎到飽資費方案，再加上各縣市政府補助辦法陸續拍板 發布，Gogoro樂觀今年全年銷量較去年成長。

　第三屆2025臺南車展（Tainan Autoshow）今（27）日於大臺南會 展中心熱鬧登場，在活力熱舞等開場表演後，由黃偉哲市長偕同經發 局蕭富仁代理局長、台灣汽機車研發暨策略聯盟曾宗賢理事長以及各 界企業先進等共同進行剪綵。

　　本屆超過110家參展廠商齊聚，共計展出規模達550個攤位，包含新 車暨能源車區、重機暨二輪車區、汽機車零配件區、汽機車周邊配件 區等，無論二輪、四輪新車、汽機車零部件或是各類車用精品應有盡 有，還有超跑車隊與進口重機車隊快閃活動，歡迎大家把握連續假期 相揪一起參與南臺灣汽機車界的年度盛會。

　　市長黃偉哲表示，市府近年來持續帶動臺南會展產業發展，建構具 國際吸引力與競爭力的會展環境，更持續結合民間資源促成各類型展 覽活動於大臺南會展中心舉辦，公私協力培養本市大型常態展覽，期 盼吸引更多優質業者至臺南參展、觀展或舉辦展會活動，創造並提升 產業價值、開創新商機，為周邊相關產業帶來衍生經濟效益。今年開 春首場大型車展的參展廠商來自全國各地，除各款新車之外，各類型 展品琳琅滿目，非常歡迎全國各地民眾來臺南吃美食、逛車展、抽大 獎。

　　經濟發展局代理局長蕭富仁指出，會展產業除了活動本身帶來的直 接效益外，更可帶動周邊產業發展及活絡經濟，而邁入第三屆的臺南 車展即是市府培養本市大型常態展覽之一，本次廠商參展踴躍且展出 規模創歷年新高，共展出超過20餘個品牌。此外，搭配車展活動於2 月27日下午於努山塔利亞A廳舉辦汽機車零配件產業論壇，聚焦探討 未來汽機車市場發展與轉型契機，協助業者掌握未來電動車產業技術 發展的關鍵趨勢。

　　經發局補充，2025臺南車展除展出多款超跑之外，新車品牌包括M ercedes-Benz、VOLVO、Tesla、HONDA、NISSAN、MG、Hyundai、匯豐 汽車等；大型重型機車有DUCATI、CFMOTO、APRILIA、KTM、榮秋重機 、MOTO GUZZI、DAINESE、alpinestars、shoei、LUBRO、SUZUKI、K awasaki等。而二輪車（含電動機車），包括：三陽、光陽、YAMAHA 、宏佳騰、偉士牌、eMOVING、Gogoro、PGO、可愛馬等，展期間於展 館北側舉辦六點超跑團、哈雷及BMW重機車聚快閃活動，並於大會舞 台區安排各類型熱舞表演及廠商新品發表等精彩活動，此外於展場消 費滿500元即贈送摸彩券，最大獎為價值3萬5千元全車鍍膜，另有可 愛馬微型電動二輪車及捷絲旅臺南虎山館住宿券等多項萬元好禮。

　　現場觀展方式為專業人士憑名片換證免費入場，一般民眾則可線上 預約免費入場參觀，另為友善參觀族群，凡15歲以下民眾、65歲以上 長者，以及領有身心障礙手冊民眾，可直接憑證件入場參觀，凡入場 參觀即可參加蓋章送摸彩券之活動，數量有限送完為止，另外今年亦 在會展中心西側規劃大型免費機車停車場，民眾可多加利用。更多車 展及論壇活動詳情至官網（https://cec.ctee.com.tw/autoshow/） 查詢。

　金蛇年電動機車之爭打得火熱，繼Gogoro宣布「騎到飽」資費將再 度回歸，於第二季推出全新「離峰時段騎到飽」，光陽KYMCO也提前 預告，9.0kW的Ionex全新白牌旗艦電動機車MiG 9將於第一季量產上 市，預計3月初舉辦發表會，展現強勢布局電動機車市場的決心。

　　今年1月電動機車市場急凍至僅1,342輛，較去年同期腰斬，但Gog oro認為，主要受到農曆新年連假影響工作天變少，以及部分縣市補 助方案不明朗所致，隨各地補助內容出爐，料將帶動民眾購買意願， 推升今年電動機車市場回溫，應可較去年成長。

　　光陽全新重量級電動機車MiG9，已於高雄總廠由技術人員組成「I onex MiG9研發先鋒路測」車隊，從高雄出發展開遠征，首站攻頂到 「全台最高電動機車換電站Ionex合歡山遊客中心站」。

　　光陽董事長柯勝（峰）表示，MiG9為光陽最新「可充可換、充換合 一」的白牌電車旗艦，是目前光陽Ionex電動車系列唯一擁有9kW最強 動能、最先進科技配備、最豐富電控機能的全新白牌都會街跑旗艦電 車，將填補電車市場上對於白牌旗艦跑旅的缺口，也展現光陽造車實 力與技術。

　　Gogoro則在去年新車接續上市後，今年率先宣布「騎到飽」在停了 兩年後將再度回歸，全新的「離峰時段騎到飽」資費方案，將於第二 季上線。

　　Gogoro表示，全新吃到飽方案提供每日14小時離峰換電時段，期間 換電不需加價，每月最低488元，無論Gogoro或PBGN的新舊車主皆能 選用，降低車主騎乘成本。

　　Gogoro同步強化換電服務便利性，3月將推出全新升級改版Gogoro App，打造更直覺使用體驗，車主可按照個人需求與喜好，於App設定 常用換電站點，並透過新加入的即時客服功能，一鍵連結真人客服， 獲得更迅速的支援。

　　由臺南市政府經濟發展局主辦的2025臺南車展（Tainan Autoshow ），將於114年2月27日至3月2日在大臺南會展中心舉行，參展家數超 過110家，全區爆滿再新增特展區共計展出550個攤位，包含新車暨能 源車區、重機暨二輪車區、汽機車零配件區、汽機車周邊產業區等四 大主題，及超跑車隊與進口重機車隊快閃活動。

　　市長黃偉哲表示，市府持續結合民間資源促成各類型展覽活動於大 臺南會展中心舉辦，期盼吸引更多優質業者至臺南參展、觀展或舉辦 展會活動，透過聚集國內外各地觀展族群，藉此活絡周邊餐飲、住宿 、觀光等產業，創造衍生經濟效益。

　　經濟發展局局長林榮川指出，邁入第三屆的臺南車展，廠商參展踴 躍且展出規模創歷年新高，預計有超過20餘個品牌展出，期望繼前兩 屆臺南車展高人氣與買氣的累積下，吸引更多買主、企業代表與民眾 至臺南採購，為臺南創造更多商機。此外，搭配車展活動於2月27日 下午規劃舉辦汽機車零配件產業論壇，主題包括「電動車市場趨勢與 分析」與「智慧電動車之關鍵零組件與整車系統」，以及「再創新高 峰：臺灣汽機車產業進展與挑戰」綜合與談，聚焦探討未來汽機車市 場的發展趨勢與轉型契機，並分享電動車產業技術發展的觀點與剖析 ，歡迎相關產業人士或民眾參與。

　　經發局補充，本次臺南車展除展出多款超跑之外，新車預計有Mer cedes-Benz、VOLVO、Tesla、HONDA、NISSAN、MG、Hyundai、匯豐汽 車等；大型重型機車有DUCATI、CFMOTO、APRILIA、KTM、榮秋重機、 MOTO GUZZI、DAINESE、alpinestars、shoei、LUBRO、SUZUKI、Kaw asaki等。而二輪車（含電動機車）則包括三陽、光陽、YAMAHA、宏 佳騰、偉士牌、eMOVING、Gogoro等，主辦單位將於展示期間安排舞 台熱舞、廠商品牌推廣與消費滿額摸彩等精彩活動，現場觀展方式為 專業人士憑名片換證免費入場，一般民眾則可線上預約免費入場參觀 ，另為友善參觀族群，凡15歲以下民眾、65歲以上長者，以及領有身 心障礙手冊民眾，可直接憑證件入場參觀，更多車展及論壇活動詳情 至官網（https://cec.ctee.com.tw/autoshow/）查詢。

　　受到農曆春節連假，再加上電動機車地方補助尚未完整公布影響， 1月機車市場急凍剩4.34萬輛、年減6.23％，創下近四年來單月新低 。不過機車龍頭廠三陽1月領牌2.04萬輛，市占率飆上46.9％新高， 拿下市場近半壁江山。

　　前次國內機車單月領牌低點，回溯至2021年2月的4.33萬輛，不過 當年度機車總市場規模仍然達80.92萬輛，因此業者認為，儘管今年 1月領牌再創低，但市場雙雄三陽、光陽對今年市場規模預估仍然維 持80萬輛的看法。

　　觀察1月各品牌機車銷售概況，除三陽市占飆上46.9％，實際領牌 2.04萬輛，仍較去年同期微幅成長；光陽1月領牌1.09萬輛，同樣較 去年持穩微增0.82％，位居第二；台灣山葉7,568輛排名第三，年減 幅達到10.09％。

　　1月燃油機車銷售吹冷風，電動機車市場則是急凍，除因農曆春節 長假導致1月工作天較少外，各縣市補助方案尚未完整公布，影響買 氣。

　　統計1月整體電動機車領牌腰斬僅1,342輛，年減51.74％、月減73 .85％，其中電車龍頭Gogoro單月領牌僅剩779輛，年減62.73％、月 減74.91％，市占率低至1.79％。

　　Gogoro指出，雖部分縣市補助方案仍不明朗，隨相關方案陸續出爐 ，相信將帶動民眾購買意願回籠，推升電動機車市場回溫。

　　Gogoro認為，今年包括基隆市延續去年的公益青年補助方案，首次 推出新購車款專案，符合資格可獲補助最高6萬元。

　　此外，彰化縣、嘉義市、台南市，以及高雄市皆加碼補助優於去年 ，其中，台南市擴大補助對象及金額，將物流業者與淹水災損戶納入 補助方案，並且放寬電動機車補助一生一次限制，汰購五年以上電動 機車也享有補助優惠，還針對二手電動機車、外縣市移居台南市學生 和就業者，祭出每月500元資費補助，隨相關資訊逐步廣宣後，相信 可更強化買氣。

三陽（2206）元月單月機車銷售再傳捷報，單月新車銷售20,366輛，市占率達到46.9%，再創新高紀錄，同時為了延續機車買氣，三陽繼續推加碼紅包購車金。

元月機車掛牌數為，三陽20,366輛，市占46.9% ；光陽10,885輛，市占25.1% ；山葉7,568 台，市占率17.4%；GOGORO 779輛，市占率1.8%。總市場43,432輛。

三陽穩居冠軍地位，1月主打2024年度全國銷售冠軍，各車款均推出感恩回饋，國民旗艦機種全新迪爵熱銷，1月銷售達3,448台，成為1月最暢銷機種；水冷機種JET SL+持續熱銷，1月仍高達2,811輛的領牌數量，也帶動整體JET系列領牌數3,945輛，許多車款銷售表現突出，讓三陽1月市占達到46.9%，保持銷售冠軍。

三陽為了延續超高市占率，國民車款迪爵再加碼紅包5,000元，汰舊換新最高補助25,800元；2024年度銷售冠軍，JET SL/SL+加碼購車金4,000元，限時再加贈SYM賽車廠隊彩繪安全帽和冠軍剎車導風罩。

GOGORO指出，元月整體機車市場銷量為43,432輛，因農曆年較早，影響領牌工作日，較上月下降33.36%，相較去年同期下降6.23%。電動機車市場元月整體銷量為1,342輛，較上月下降73.85%，從5,132輛降至1,342輛，相較去年同期下降51.74%，去年同期為2,781輛。

GOGORO指出，元月GOGOR領牌數779輛，受農曆春節與各縣市補助方案尚未完整公布影響，市占率1.79%，較上月下降74.91%。

　　2024年機車市場買氣下滑，12月登錄6.5萬輛，雖月增7.4％，但年 衰退逾32％，全年領牌75.26萬輛，較2023年減少13.55％。其中，三 陽年度登錄30.78萬輛，成為在2024年唯一突破30萬輛規模的品牌， 市占40.9％，穩居國內機車銷售冠軍。

　　歷經2023年逾87萬輛高水位，觀察2024年國內各主要機車品牌，幾 乎呈現全面衰退，即使是三陽守住30萬輛，仍年減8.01％，光陽及台 灣山葉則各以20.06萬輛及12.82萬輛，分別較2023年衰退24.93％及 7.64％，拿下26.7％及17％市占，拿下第二、三名。

　　對於1月市場，多數業者分析，這次農曆春節正好落於1月，隨工作 天數減少，預料市場買氣仍將更為保守，單月領牌規模將壓低至4.5 萬輛以下。

　　三陽說明，2024全年銷售中，國民旗艦機種全新迪爵穩定熱銷，全 年銷量達5.38萬輛，穩居全年銷售冠軍，自年初推出的新水冷機種J ET SL+也持續熱銷，年度累計銷量達4.41萬輛，勇奪全年銷售亞軍。

　　三陽分析，再加上運動車款DRG二代新車上市、時尚流行的CLBCU、 Fiddle車系、或是運動性能的MMBCU穩定銷售，都是讓品牌全年度市 占達40.9％關鍵。

　　有別於燃油機車市場規模出現逾1成的縮水，隨Gogoro於2024年一 連推出全新機種，光陽亦強化電動機車相關布局挹注，2024年電動機 車市場7.89萬輛，衰退幅度僅1.13％，市占則重新回升至兩位數，自 2023年的9.16％增至10.49％。

　　其中，電動機車龍頭廠Gogoro以年銷5.25萬輛，拿下7％市占，Go goro表示，2024年推出JEGO熱銷累計逾2萬輛，為近三年首款銷量突 破2萬輛的電動機車，亦為整體機車市場年度銷量第十名，性能旗艦 車款PULSE上市不到一年，也搶進年度白牌總銷量第八名，皆彰顯市 場對於電動機車需求穩定。